定員
4
快適シート
エンジン
4.0L ツインターボ
ハンドクラフト V8
最高出力
510 ps
6,500 rpm
変速機
9速
オートマチック MCT
加速
3.2 s
0–100 km/h
駆動
四輪駆動
トルクベクタリング
南青山ピット常設·
計測付き試乗·
月次トラック枠·
電気航続プラン·
塗装保護デスク·
南青山ピット常設·
計測付き試乗·
月次トラック枠·
電気航続プラン·
塗装保護デスク·
01
通勤の短い加速
信号と合流のリズムに合うレスポンス。
02
週末の長距離
疲労・燃費・積載まで含めて組む。
03
雨と夜の安定
μが落ちても予測できる挙動を残す。
三つの方向性
同じ速さでも、街での使い方は違います。
シティ
ストリートクーペ
後輪駆動 · 日常スプリント
短い加速と細い路地。首都高のリズムに合わせたレスポンス。
420ps 最高出力
3.8s 0–100
詳細
ツーリング
グランドツアラー
四輪駆動 · 長距離巡航
湾岸から箱根まで。剛性と静粛を保ったまま余裕を残す。
510ps 最高出力
3.2s 0–100
詳細
電気
エレクトリック
デュアルモーター
静かな即応。都内充電と航続の組み立て込みで提案。
580ps 最高出力
2.9s 0–100
詳細
0
対応車両
0
専任スタッフ
0
再訪率
0
活動年数
公道の感触を、コースで確かめる
街で整えたセッティングを温度とタイムで検証する月次枠。
開催ログを見る
朝の合流でアクセル位置が決まった瞬間、運転が会話になった。
洗車時間が半分に。塗装の手入れが負担でなくなった。
初セッションで車の限界と自分の限界の差が見えた。
次の一台を、一緒に組み立てよう
押し売りなし。60分のヒアリングから。
最近のログ
雨のライン——視線と距離
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キャンバーの小さな差
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都内電気車の航続の組み方
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